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２０１０年６月９日
わたくしパパになりました
車で、ほうぼうチビとドライブしておりますと、
「もうちょっと大きくなったらバイクに乗せてうろうろしたい」
そー思うようになりました
チューわけで今回は僕と嫁、チビがいっぺんに乗れる３人乗り３輪
作ります
もち公道仕様
もち合法
登録はいいとして 物理的に３人どこ乗るねん
お手伝いさんを跨らせて、色々思案中です
ベースはジャイロＸ
外装なんかいらんのじゃ と、外して放り投げます
なにやら塗装しているようですが、下地が悪いらしくパリパリ割れております
まあ、ほかすんで気にしませんけどね
ここで、お手伝いさんと二人で採寸に入ります
このお手伝いさん
レーザー屋さんです
３人乗り３輪
ついでにコンプリートにしよーかー
ということで、量産できるようにレーザーカットを使えるところはふんだんに使います
手作業では一台一台 寸法がばらばらですから、あとあと大変そーですよ
採寸が出来ましたら、レーザー工場へゴー
がんばってーーーい
このバイクのメインである３人乗りシートが出来上がりました
お手伝いさんが邪魔でよく見えませんが、なかなかのもんですよ
フレームよりも更に長い
これで登録だけ３人乗りみたいな、無意味なバイクではなく、実際に３人乗れるバイクになりました
で、レーザー屋さんに依頼しておりましたステップボード
外装を外してしまうので、絶対に必要です
これまたいい塩梅ですよ
あとは、サイドに見た目と補強をかねたプレートの追加
これを待つのみ
３人目の人が楽なようにグラブバーを作りました
実際登録の際にも持つ所がないとだめだったような気もします
どーせならでかい方がかっこいいやろ と仕入れました１２インチバギータイヤ＆ホイール
付けて見ると ・・・
付きません
ボルトの本数 ピッチ はもちろん
輪が大きすぎてエンジンに当たってしまいます
まあそれも予想の範囲内
作りますか スペーサー
と、その前にシートを完璧に仕上げときますか
３人乗ってもよれないようにあちこちにフレームと乗っかる部分を作ります
ロックのキャッチもノーマルシートから外してマウントしときます
フレームにもちゃんと受けを溶接で作っておきます
これで大丈夫でしょう
ちょうどお手伝いさんが２人来てくれましたので、シートのスペースを確認します
なんともベトナムなスタイルになりましたよ
前がレーザー屋のかわもっちゃん
後ろが珍しく女性お手伝いさんのみきさん
お二人さん
お手伝いご苦労ｻﾝです
しかし運転手 窮屈そうです
これを解消するには。。
また後ほど
で、付きました
１２インチホイール
センターはナットを止めるためにホールが必要です
それを埋めるためのステンレスプレート
いい感じですよ
それを止めるためのボルト穴を女性お手伝いさん
ブリブリ加工しておりました
グッジョブ
双方１５０ミリずつワイドになりました
これを作るのは大変です
ネットオークションなんかに出ていないか調べましたが１００ミリずつが限界のようです
強度十分
精度十分に出来上がったので良しとしますか
ノーマルハブの６穴から、アルミホイールの４穴に変換
その間をぶっといあっついパイプでつないでおります
フレームがコノ字型
裸にするとなんとも不細工なので、それを埋めるプレートを溶接していきます
ハンドルでもつくろか
そー思い型紙を先に作ります
パンツではありません
シャフト部分にどんぴしゃのパイプを突っ込んで、
しっかりマウントできるようにします
で、レーザーでばっちり左右対象に切り出したプレートに２２．２インチのバーを溶接
先ほど作ったパイプも溶接
ハンドルが出来上がりました
先ほどの運転手窮屈問題
通常よりハンドルを前に出す事により解消！！
そこへ立体的にプレートを張り合わせていきます
これがなかなか大変ですよ
ここまでやる必要があるのか
やりながら何度もそれが頭をよぎります
ハンドルが半分完成したところで、飽きてきたのでフェンダーをつけました
こちらフレームマウントです
車体を倒すとフェンダーも一緒に動きます
それじゃー泥除け、雨よけ効果は車体を倒すと半減するやんか
わかってますよ
でもね
ここにつけると車体が大きく見えてかっこいいんですよ
ないよりましフェンダーということで。
製作中にずっと頭を悩ましていた問題
３人乗るとノーマルサスでは底付きのオンパレードです
強化サス
ヤフーオークションであっさりゲット
入れました
これがグッドな硬さを発揮しております
しかも調節つき
もう一点 頭を悩ませていた問題
２人目 ３人目 どこに足置くねん
このへんで、もうあんまり手は入れないでおこう
そー思っておりましたが、ついつい作ってしまうんですよ
３人目のライダーの足を置くところ
強度を出すための横のプレートは板金作業
まーえーか
かっこえーし
この中にバッテリーも納まるし
パーキングロックが不細工だったので旋盤でがりがり
邪魔にならないところにマウントして完成
メーターやスイッチ、インジケーターもハンドルにマウントします
ハンドルを前にオフセットした分、この辺のスペースが生まれました
一石二鳥
ということでバラバラ
５０ｃｃの癖にパーツ点数は多いですよ
３輪をやるたびにこの多さに心が折れそうになります
羽のはえたフレームです
ここから溶接とスムージングの嵐です
ペイントが上がってまいりましたので、組みつけていきます
足回り、エンジンのパーツたちを仕上げてからババッと組み上げて押し歩きできるところまで急ピッチで進めます
そうしないと狭い店内
動かせない車体があるだけでかなり圧迫されますから
こちらフロントブレーキです
例のごとくシューにはスリットを入れてちょっとでも制動力、放熱性を高めます
フロントホイールです
シルバーに塗装して、タイヤは贅沢にピレリです
ついでにチューブレス化もやっておきます
あとあとパンク時にはラクチンですから
次は後ろ足です
スペーサーにステンレスボルトでドッキングしていきます
エンジンは耐熱ブラックに塗装
で、軽二輪登録ですのでボアアップの必要があります
ミニカーは５０ｃｃですが、１人乗りまでですからね
ということで、ジャイロには最強との呼び声高いマロッシ６８ｃｃ
なにやら排気ポートがノーマルに比べてえらいことになっております
それでは飽き足らずにこのピストン
ＷＰＣ加工で焼きつきにくく、フリクションを減らす加工を施しました
クランクベアリングはいけそうなので、両サイドのオイルシールを変え、ハイスピードプーリー、強化センタースプリングで完成
ベルトとローラーは純正新品です
僕の経験では社外強化ベルト、強化ローラー 純正より強かったためしがありません
最近よく来てくれる常連さん
ふらっと立ち寄ったが最後
「ちょっと手伝ってください」
見事無事にエンジンを装着できました
一人の作業では塗装をゴリゴリしますから
ハンドルとフェンダーをつけました
黄色いです
かなり
パーキングレバーをつければ、押し歩きには何の問題もなくうろうろ出来ます
ここまで出来上がれば後はゆっくりじっくり作業できますよ
レバーはワンオフ クロームメッキ仕様
エー塩梅ですよ
こちらのジャイロ君
仕入れたときからオイルポンプからだらだらオイルがクランク内に垂れておりました
原因はお決まりのオイルポンプについているシャフトの周りのオイルシール
ジャイロを仕入れると８−９割はこのシールがアホになっております
で、このシール 部品で出ません ホンダの野郎・・・
しかしこのシールを交換したろかって業者がございまして２０００円
オイルポンプ丸ごと買うよりかなりお安い
その上１７００円追加でオイル増量加工もしてくれます
こりゃそうするしかありませんよ
ボアアップしてますからね 安心ですよ
２ＳＴボアアップってのは慣らしの段階で焼きつくことが多いんです
もうかなり経験しております
それを防ぐためにピストンＷＰＣ加工
オイルポンプ加工でオイル増量
極めつけが、こちら
1.5ミリステンレスプレートをヘッドにはさんで圧縮を下げる
多少パンチはなくなりますがね
焼きつくよりはマシってもんですよ
レーザーカットでちょん
こちらマロッシ ６８ｃｃ用を１０００円で販売いたします
待ちに待ったシートが上がってまいりました
リンクにあります盟和内張りさん
ありがとうございますね
長くて重くて レザーもスポンジも大量消費したことでしょう
これで３人楽々乗れますね
フェンダーが寂しいと
ステンレスプレートをレーザーカットで作りました
３つのホイール
３人乗りですよ
ってな意味です
ホイールもいい感じ
というわけで完成です
ここに至るまで地味なセッティング作業がありましたけどね
そんなもん画像で見ても面白くないでしょうから割愛
仲のいいお客さん
２人くれば３人乗りの試乗です
今回は当店では珍しく黄色いです
３人ノーヘルで爆走
それには車体色でも目立ったろ
そんな意図がございます
リアフェンダーはこの位置で大正解です
外装を取っ払っておりますからボリュームを持たせるにはここしかないでしょう
キャブとチャンバーはノーマル
あんまり爆音で走る歳でもありませんので。
それを変えてしまえば、あと最高速が１０−２０キロは伸びそうな予感はするんですが
キャリアはノーマルです
これがなかなかの造形美
そしてベビーカーをたたんでこちらにセットする算段
これは必要ですよ
ステップボードもきれいに仕上がりました
これ大変でしたから
フェンダーにつけたプレートもやっぱりあった方が調和が取れてかっこいいですよ
左がガソリンメーター これ大事
右がスピードメーター これ必須
その下がオイルランプ これまた必須
ネック下にはホーンスイッチとウインカースイッチをつけております
メーターは後に、デジタルに変わります
実は一番大変だったのがこちら
独特なアールをかましたハンドルです
まあ出来上がってみるとなかなかマッチしてますよ
パーキングレバーも見た目よし
操作性よし
こちらのボードの中にはバッテリーが内蔵されております
ジャイロのキックはやりにくいんで、出来ればセルは残したいところ
この車両を作る当初からずっと頭を悩ませていたのが３人乗ってサスは大丈夫なんか
って事でしたが、あっさり強化サスをゲット
これがいい固さを発揮しております
エンジン回りは普通です
このキャブ Ｄｉｏと同じく外しやすくてセッティングが楽でした
やりたくないのはＪＯＧ
あれはめんどくさい
というわけで、長いカスタムが終わりました
こちら、自分用として作っておりましたのでお客さんの作業の合間を縫って作業してましたので。
３人乗りってのは当店では初めてですかね
以前はサイドカーのついた４人乗りがありましたが、この１列に３人乗るベトナムスタイル
これはありませんよ
この寒空のした
チビを乗せてどこに行こう
ウキウキですが、一応販売もしております
気になるかたは、お問い合わせを
完成から数ヶ月
日常の足として活躍しておりましたジャイロ君
そろそろヘッドにはさんでいた圧縮を下げるプレートを外そうかと
それだけだと面白くない
で、なにやらＡＦ３５ディオのキャブを付けるとビッグキャブになるとか
ちょーどお客さんのお下がりが転がっております
早速作業
つかない
前期ジャイロＸのマニだけがつかないそうで、アップのマニを注文
エアクリもディオのノーマルを加工してつきました
思ったより大変やんか
しかし火のついた僕
ノーマルチャンバーを分解
で、コチャゴチャとついている壁を取っ払い再溶接
ついでにプレートをつけて完成
エアクリってのはやっぱりノーマルが一番調子いいです
で、チャンバーってやつはノーマルの壁を取っ払うのが安もんチャンバーを付けるよりもずっと効果が高い
セッティングをあわせて乗ってみると
８０キロ超
暖かくなって来ましたし
ノーヘル
結構速い
３人乗り
と、最高の乗り物が出来上がりました
